小延的部落格

只要車子有在行進、避震器有在承受車重，那避震器的壽命就會有期限，比如老化、漏油、異音、變形...一般車主無法了解什麼情況下需要更換，其實避震器屬於舒適性的東西，與安全性比較沒關係(除非你喜歡開快車或跑山路)一般行進中差一點的避震器，會有搖晃、彈跳、雜音多的現象，頂多暈車、乘坐不舒服，但不會有什麼安全影響(若開快車、跑山路避震器不良就會有操控不易、翻車的危險)若介意車上有搖晃、彈跳、雜音之類的問題，就要去處理懸吊得問題。

要如何檢查??!!首先去壓四輪的懸吊，正常的避震器一壓車身後，車子馬上停止上下搖晃， 最多一個上下就定住感覺比較硬壓不下去，而有問題的懸吊就會上下兩三次才停住而且比較軟，因為避震器的阻尼已喪失，只剩下圈狀彈簧的彈跳，這樣車身易搖晃就比較容易暈車 。

而前輪有異音的避震器，你可打開引擎蓋，並把避震器上座的中心防塵蓋拿起來(有些車沒有蓋子、有些是掉了)裡面會有黃油，也會看到避震器中心的固定螺帽，用手指輕碰固定螺帽，另一隻手壓車身讓車身上下運動，若感覺中心螺帽有扣扣扣的敲擊感覺，那避震器就有問題了(你也可以找人幫你壓車身，比較會有感覺)正常情況下不會有感覺，只限前輪(後輪要拆後座比較麻煩，除非你會拆)

另一個比較直接的方法就是看避震器是否有漏油(外表濕濕油油的，正常是粉粉乾乾的)，有些避震器沒漏油只漏瓦斯也會失效。若要更換避震器最好左右一起換，兩邊才會平衡，不然一新一舊會造成新避震器受力過大，減短壽命，前後可分開換，不一定要四輪，除非真的都不行，有些保養廠都會真眼說瞎話，多會要人全換，所以要先自我檢查一下才保險。

 有時拆下避震器後也要檢查一下避震器上座，有沒有裂痕、緩衝橡膠變形、中心軸承鬆動...若尚可就別換，有些拿到的新上座是台製非原廠的，很硬沒原廠的柔軟，裝上後可能舒適性會降低，彈跳感明顯 。

    變速箱最大的差別就是離合器換檔是由"腳"動還是自動換檔，手排車要靠人切換離合器，所以換檔震動明顯，而自排是由變速箱自動切換，當然就會比較平順無頓挫感。

    然而自排傳動的方式是靠液壓滑差原理在帶動輪胎，有點像手排車一直踩著離合器沒全放開，用離合器的開放來控制引擎動力的接合率，所以自排變速箱的運作是一直保持在磨擦打滑的狀態，動力一直無法做百分之百的輸出，所以為什麼自排車會比較耗油，尤其是在市區停停走走時更明顯，加速力道也比手排車差。

    當我們在換自排油時(ATF)會有一股燒焦味，就是自動變速箱裡面的離合器片一直在磨擦所產生的，想像一下當我們踩煞車入檔時，為 什麼車子沒有前進引擎也不會熄火，反倒是手排車不踩離合器一定熄火，那就是自排變速箱能夠把引擎的動能吸收掉轉變成熱能，但變速箱一直在承受引擎的扭力， 所以會發現車子比較會抖，而且抖久了可會傷害引擎腳、變速箱油比較容易過熱燒焦。

    若紅綠燈要等比較久時，打空檔比較好(空檔打D檔、D檔打空檔都不須要按按鈕，直接推或拉就可以不會跑到別的檔位。手自排沒按鈕。倒檔也可直接拉到D檔或空檔但不可以不按按鈕而打入倒檔，試幾次就知道了，反正打不過去再按按鈕就好了，不用每次要排檔就低頭看反而增加行車危險)

    有O/D檔的車子，許多人都不太知道它的使用時機，O/D的意思是(over drive 超速傳動)，講白話一點就是高速檔，類似手排車的最後一檔， 平時市區行駛是用不到末速檔的，只有高速公路或5.60公里時速以上使用才符合經濟效益，如果市區行駛時把O/D按鈕按下去讓O/D OFF的燈號熄掉，那表示O/D檔有在運作，原本只有三檔的系統現在有四檔在待命運作，如此一來，可能變速箱才換到四檔又要馬上停車跳回一檔，如此變速箱 的換檔頻率就太高，因為變速箱一直在換檔就會有出力不足加速磨損的現象；如果高速忘記把O/D切入，那車子無法使用高速檔， 那就會有引擎轉速過高耗油、噪音，若能適時使用O/D檔對車子的性能也不無小補。

      市面上的機油濾清器大部分都屬於匣式的濾芯，同樣車型的濾芯有許多的廠牌，價格高低相差極大，單從包裝及外觀上實在很難分辨品質的好壞。要了解其中的差異先得從其構造談起。

首先讓我們了解一下機油芯的構造及作動原理

一．  引擎機油至油底殼的機油經“機油泵”的運轉將機油由機油濾清器周圍的小孔流入機油濾清器。

二．  再經由濾網過濾引擎在運轉時所產生的一些細小的金屬碎屑，或油泥等汙染物，這些雜質會在引擎運轉時加遽其機械摩擦，因此車輛設計時便在機油油路中加裝了濾清器，以便將這些雜質濾除保護引擎，過濾之後從中間的大孔流出。

三．  進入引擎的潤滑系統凸輪軸，活塞連桿，曲軸等等，然後再回到油底殼