停車篇
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由於手排車款於台灣市場中仍處少數民族，因此有許多駕駛較欠缺正確的駕駛習慣。以停車動作而言，許多駕駛在完成了停車動作後，仍將檔位停留 在空檔，全依賴手煞車固定車輛；其實手煞車在當初設計原意下，其實為緊急用煞車，就是說在腳煞車失靈後，可以藉由手煞車對車輛進行制動效果，但台灣消費者 普遍認定手煞車為停車時固定車輛所用，方會有此習慣動作。
其實就如同自排車款一般，在停車時將檔位排置P檔，就是希望藉由變速箱與引擎的箝制作用，反向的對車輪進行固定動作。手排車其實也一樣，在車輛完全靜止熄 火後，同樣需要將檔位排至一檔或者是倒檔(依路面坡度走向而定)，對車進行固定作用，不可單靠手煞車固定車輛，這方才為手排車款正確的停車動作。
塞車篇
有許多台灣消費者，雖然喜好手排車款的直接操駕感受，但卻礙於其較自排車款繁複的操作介面，擔心於台灣擁擠的用路環境中會造成不便，方才打消購買手排車款念頭。其實在歐洲市場中，道路擁塞的狀況並不會好過於台灣，但手排車款卻同樣大興其道，主要是因為駕駛者的正確觀念。
在塞車走走停停時，其實駕駛手排車款並無想像中的困難，只要車輛在入檔後，利用離合器控制車輛車速，就如同自排車輛排入D檔後的自動前進模式一般，並不需要時時補油門，在熟能生巧下，只要擅用你的左腳，也能於車陣中輕鬆的移動。
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山路篇
其實手排的高輸出功率，相當合適台灣多山的道路狀況。以相同的車輛與相同的引擎規格前提下，手排車款動力輸出硬是較自排車款來得優異，也因此在動力需求較大的山路而言，手排車款擁有絕對的優勢。
而論及手排車款於山路上的駕駛觀念，於上坡中，只要依照坡度與所需動力判斷，自主的選擇適當檔位，手排車款絕對可較自排車款輕鬆的攻克山路，而如果遇到了山路塞車，除了正確的上坡起步動作以外，其實如果於上坡道較為短暫的停留，其實連手煞車動作都可以免除，只要善用離合器，就如同自排車款排入D檔般，可讓車輛停於上坡不動，但如果車輛載重量較大或是坡度較陡，仍需適時的補油門或者是借助手煞車，此點與自排車款亦同。
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省油篇
基於手排車款較自排車款的輸出直接特性，在相同的輪上輸出下，手排車款引擎負擔絕對較自排車款來得小，在基於此利基點下，手排車款更可利用自主選擇檔位特性，有效的達到省油效果。
由於手排車款可自由選擇檔位，因此於引擎轉速的控制將更為容易，在一般情形下，引擎轉速較低可獲得較低的燃油損耗，因此在駕駛手排車款時，可利用不斷的升檔動作，刻意的壓低引擎轉速，在速度許可下，盡量的將檔位排至最高檔位，以達到最佳的省油效果。相較於透過電腦控制檔位升降的自排車款而言，手排車款當然可具有更佳的省油效益。
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狀況篇
在駕駛手排車款同時，有許多駕駛在一般平常的環境下，只要依速度控制檔位，皆可輕鬆的上手且上路，但如果遇到了緊急情況，往往會手忙腳亂不知所措，已導致熄火的情形發生。
其實如果遇到了路面的突發狀況時，如忽有車輛衝出或是人或動物衝出路面，在煞車力道許可下，其實是可以利用降至低速檔的引擎煞車力道輔助煞車動作，但如果 已來不及進行降檔動作，在急煞車的同時，可別忘了最後車輛將停止的一刻，左腳立刻踩下離合器，不但可避免車輛熄火情形，更可同時選擇適當檔位，以在需要時 提供車輛動力以利脫離危急狀況。
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由於手排車款於台灣市場中仍處少數民族，因此有許多駕駛較欠缺正確的駕駛習慣。以停車動作而言，許多駕駛在完成了停車動作後，仍將檔位停留 在空檔，全依賴手煞車固定車輛；其實手煞車在當初設計原意下，其實為緊急用煞車，就是說在腳煞車失靈後，可以藉由手煞車對車輛進行制動效果，但台灣消費者 普遍認定手煞車為停車時固定車輛所用，方會有此習慣動作。
其實就如同自排車款一般，在停車時將檔位排置P檔，就是希望藉由變速箱與引擎的箝制作用，反向的對車輪進行固定動作。手排車其實也一樣，在車輛完全靜止熄 火後，同樣需要將檔位排至一檔或者是倒檔(依路面坡度走向而定)，對車進行固定作用，不可單靠手煞車固定車輛，這方才為手排車款正確的停車動作。
塞車篇
有許多台灣消費者，雖然喜好手排車款的直接操駕感受，但卻礙於其較自排車款繁複的操作介面，擔心於台灣擁擠的用路環境中會造成不便，方才打消購買手排車款念頭。其實在歐洲市場中，道路擁塞的狀況並不會好過於台灣，但手排車款卻同樣大興其道，主要是因為駕駛者的正確觀念。
在塞車走走停停時，其實駕駛手排車款並無想像中的困難，只要車輛在入檔後，利用離合器控制車輛車速，就如同自排車輛排入D檔後的自動前進模式一般，並不需要時時補油門，在熟能生巧下，只要擅用你的左腳，也能於車陣中輕鬆的移動。
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山路篇
其實手排的高輸出功率，相當合適台灣多山的道路狀況。以相同的車輛與相同的引擎規格前提下，手排車款動力輸出硬是較自排車款來得優異，也因此在動力需求較大的山路而言，手排車款擁有絕對的優勢。
而論及手排車款於山路上的駕駛觀念，於上坡中，只要依照坡度與所需動力判斷，自主的選擇適當檔位，手排車款絕對可較自排車款輕鬆的攻克山路，而如果遇到了山路塞車，除了正確的上坡起步動作以外，其實如果於上坡道較為短暫的停留，其實連手煞車動作都可以免除，只要善用離合器，就如同自排車款排入D檔般，可讓車輛停於上坡不動，但如果車輛載重量較大或是坡度較陡，仍需適時的補油門或者是借助手煞車，此點與自排車款亦同。
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省油篇
基於手排車款較自排車款的輸出直接特性，在相同的輪上輸出下，手排車款引擎負擔絕對較自排車款來得小，在基於此利基點下，手排車款更可利用自主選擇檔位特性，有效的達到省油效果。
由於手排車款可自由選擇檔位，因此於引擎轉速的控制將更為容易，在一般情形下，引擎轉速較低可獲得較低的燃油損耗，因此在駕駛手排車款時，可利用不斷的升檔動作，刻意的壓低引擎轉速，在速度許可下，盡量的將檔位排至最高檔位，以達到最佳的省油效果。相較於透過電腦控制檔位升降的自排車款而言，手排車款當然可具有更佳的省油效益。
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狀況篇
在駕駛手排車款同時，有許多駕駛在一般平常的環境下，只要依速度控制檔位，皆可輕鬆的上手且上路，但如果遇到了緊急情況，往往會手忙腳亂不知所措，已導致熄火的情形發生。
其實如果遇到了路面的突發狀況時，如忽有車輛衝出或是人或動物衝出路面，在煞車力道許可下，其實是可以利用降至低速檔的引擎煞車力道輔助煞車動作，但如果 已來不及進行降檔動作，在急煞車的同時，可別忘了最後車輛將停止的一刻，左腳立刻踩下離合器，不但可避免車輛熄火情形，更可同時選擇適當檔位，以在需要時 提供車輛動力以利脫離危急狀況。
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