引擎壓縮比是指汽缸原有容積，與汽缸內活塞推到汽缸頂點時剩餘容積間之比率。
排氣量(CC數)+燃燒室容積
壓縮比 = -----------------------------
燃燒室容積
壓縮比：就是引擎混合氣體底被壓縮的程度，用壓縮前的汽缸總容積及壓縮後的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。壓縮比及引擎性能有很大關系，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓縮比在10以上，相對來說壓縮比越高，引擎的動力就越大。
壓縮比：
最大汽缸容積與最小汽缸容積的比率。最小汽缸容積即活塞在上死點位置時的汽缸容積，也稱為燃燒室容積。最大汽缸容積即燃燒室容積加上汽缸排氣量，也就是活塞位在下死點位置時的汽缸容積。
Altis 1.8L引擎的壓縮比為10：1，其計算方式如下：
每汽缸排氣量：448.5 c.c.，每燃燒室容積：49.83 c.c.
壓縮比＝(49.84＋448.5)：49.84＝9.998：1≒10：1
汽油引擎是採火星塞點火方式，當引擎在壓縮過程中，油氣的體積變小，如壓縮比越大，其壓力越大，溫度越高，所選用的汽油，必須在此條件下，仍不會引發自燃 的現象，否則在火星塞尚未點火之前，油氣已先產生自燃現象，因此在動力行程中會產生火焰波互相衝擊，造成引擎爆震（引擎會有敲缸異響）。辛烷值是決定汽油 抗爆震性<抵抗自燃能力>的重要指標，而引擎的壓縮比決定需要使用多少辛烷值的汽油，汽油對於抗爆震程度之量測指標稱為辛烷值，如辛烷值越 高，抗爆程度即越高。引擎設計不斷進步，製造廠商以提高引擎壓縮比來縮小引擎體積，以增加單位體積產生之馬力，因而低辛烷值的汽油已不能符合高性能引擎的 需求。高壓縮比的引擎則需要較高辛烷值的汽油，以耐更高的壓力與溫度，避免影響性能及損害引擎，使用高辛烷值汽油並不會對性能有所提昇，反之因高辛烷值汽 油雖有高的抗爆震指標，卻導致不易燃燒，而在排氣行程時發生燃燒。
排氣量(CC數)+燃燒室容積
壓縮比 = -----------------------------
燃燒室容積
壓縮比：就是引擎混合氣體底被壓縮的程度，用壓縮前的汽缸總容積及壓縮後的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。壓縮比及引擎性能有很大關系，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓縮比在10以上，相對來說壓縮比越高，引擎的動力就越大。
壓縮比：
最大汽缸容積與最小汽缸容積的比率。最小汽缸容積即活塞在上死點位置時的汽缸容積，也稱為燃燒室容積。最大汽缸容積即燃燒室容積加上汽缸排氣量，也就是活塞位在下死點位置時的汽缸容積。
Altis 1.8L引擎的壓縮比為10：1，其計算方式如下：
每汽缸排氣量：448.5 c.c.，每燃燒室容積：49.83 c.c.
壓縮比＝(49.84＋448.5)：49.84＝9.998：1≒10：1
汽油引擎是採火星塞點火方式，當引擎在壓縮過程中，油氣的體積變小，如壓縮比越大，其壓力越大，溫度越高，所選用的汽油，必須在此條件下，仍不會引發自燃 的現象，否則在火星塞尚未點火之前，油氣已先產生自燃現象，因此在動力行程中會產生火焰波互相衝擊，造成引擎爆震（引擎會有敲缸異響）。辛烷值是決定汽油 抗爆震性<抵抗自燃能力>的重要指標，而引擎的壓縮比決定需要使用多少辛烷值的汽油，汽油對於抗爆震程度之量測指標稱為辛烷值，如辛烷值越 高，抗爆程度即越高。引擎設計不斷進步，製造廠商以提高引擎壓縮比來縮小引擎體積，以增加單位體積產生之馬力，因而低辛烷值的汽油已不能符合高性能引擎的 需求。高壓縮比的引擎則需要較高辛烷值的汽油，以耐更高的壓力與溫度，避免影響性能及損害引擎，使用高辛烷值汽油並不會對性能有所提昇，反之因高辛烷值汽 油雖有高的抗爆震指標，卻導致不易燃燒，而在排氣行程時發生燃燒。
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