小延的部落格

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記者：整理/Ero @ 11/09/2006
一向以提供各種不同生活車為自許的SUZUKI，近日推出眾人期待以久的新生活車款 – SX4，有別於以往SUZUKI旗下車款的越野剽悍風格，繼獨具時尚風貌的SWIFT後，所推出的SX4車款，則是融合義大利時尚風格與運動感十足的優異外型，而精心設計出的全新生活車款。
擁有義大利血統的SX4，在外型上融入了輕巧與狂野的特質，兩者合奏宛如義大利奔放且優雅的民族性。SX4低腰線的設計搭配大片窗戶以及車頂置物架，充分表現出SX4的運動感， 而車頭處由水箱護罩兩端向上拉出的A柱折線更使得SX4整體車身層次分明，飽滿厚實的車輪拱也讓SX4的車尾更顯霸氣，再加上充滿運動感的蜂巢式水箱護罩 及16吋鋁合金輪圈，沉穩卻又渾身充滿躍動感的設計。是SUZUKI將越野剛硬風格融入圓滑線條的輕巧後，使SX4呈現出特有的時髦流行感。
內裝設計表現上，透過設計師的巧妙規劃，SX4一體成型的中控台設計，造就充滿現代感的完美曲線，且雙色內裝更使得SX4裡外皆呈現出年輕化氣息。從駕駛座方向盤的設計，即可嗅到SUZUKI強調駕駛樂趣的貼心，多功能方向盤的配置，讓駕駛可以輕鬆調整音量與切換頻道，更可自在駕駛。 另外，SX4挑高的車室空間，搭配HIP Point座椅，高度適中讓駕駛者上下車更容易，頭部空間寛 敞無壓迫感，駕駛座視線高，在行進間能夠擁有寬廣的視野。而在後座座椅的呈現上，亦因後座椅面高度較前座椅高，使得後座視野充滿開放感。值得一提的是 SUZUKI首次全車標準配備充滿臨場感的八支環繞音場喇叭，呈現出延展性的高低音層次。在Keyless免鑰匙開啟＆啟動功能方面，與過去 Keyless配備較為不同的是SX4增加了電磁式尾門開關軟鍵，不需鑰匙一樣可輕鬆開啟後車廂，亦成為SX4的標準配備。 另外，SX4 在空間的運用表現上也令人精湛！除了6/4分離座椅空間外，SX4亦提供了兩段前翻分離座椅與後椅背完全摺疊等多樣空間變化設計，行李廂可因應需求進行各 種座椅空間使用方式，如摺疊式後座椅只要將後座椅收起來，即可成為更寬敞水平的行李廂空間，靈活變化，聰明滿足各種搭載需求。
▲ 繼SWIFT車款後，將再掀起另一波SUZUKI風潮。值得一提的是，SUZUKI更以SX4作為2008年進軍WRC賽事的主力車款，此舉亦代表SUZUKI車廠對於SX4的實深具信心。         SX4 搭載M16A 1.6升DOHC直列四缸引擎，最大馬力107.4PS/5,600rpm (ECE NET)，最大扭力14.79kg-m/4,000rpm，(ECE NET)該引擎具備VVT可變正時汽門機構，更可依據引擎速度自動調整進氣汽門開啟的時間，相對傳統無可變汽門正時機構的引擎而言，動力輸出更為順暢，油 耗經濟表現也更佳。 SX4全車採用SUZUKI獨特的TECT（Total Effective Control Technology）全車安全防衛科技，高剛性的座艙結構，可有效吸收並分散衝撞力道至車體與鋼樑結構，並搭配全車系標準配備雙前座SRS輔助氣囊，車 門輔助氣囊與前後車窗輔助氣囊等多只周密防護措施，讓行車安全更具保障。值得一提的是，SX4亦提供了安全帶緊急緊縮裝置及安全帶束緊器機構，採用靈活式 帶扣，以保障駕駛人的安全，讓每一次出遊更安心。另外，SX4配備了先進煞車系統- ABS防鎖死煞車系統與EBD煞車力道分配系統，對於行車時的安全防護，SUZUKI SX4設想的更為周到。
SX4為SUZUKI最新發表的五門掀背車，外型上融合了SUZUKI目前熱賣車款的優點，勢必能成為台灣車壇另一部受到大眾矚目的新車型，並期待提供消費者更聰明的新生活選擇。

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007/01/06‧撰文/高英凱‧攝影/陳勁學 本文已被閱讀103,344次

不得不承認，人類是視覺性動物！打從遠古開始，透過代代的經驗傳遞，逐漸演化成外型與內在的緊密關聯，而這樣的思維，恰巧也完整地移植到人類交通工具－汽 車。因此，孔武的肌肉線條，代表狂放蠻力；銳利的流線，則蘊涵速度感；而圓潤嬌小，則散發迷你可愛的柔弱特質。然而，常規定律能否有翻轉的可能性？則是我 在完成Yaris動態試駕後的提問，因為，可愛，未必好欺負！ 1.5升引擎表現襯職，電子油門抑制動力反應 Yaris搭載1.5升直列四汽缸引擎，擁有109匹馬力與14.4公斤米的最大動力輸出。 在 圓渾的引擎蓋下，Yaris搭載1.5升直列四汽缸鋁合金引擎，擁有109匹馬力與14.4公斤米的最大動力輸出。儘管與Vios共用引擎，不過，新世代 的Yaris，在省油節能的考量下，新增電子油門系統與電動輔助方向盤，搭配五門掀背車型，都讓Yaris在各項操控條件與Vios不盡相同，至於實際情 況如何？就讓實地上路的Yaris，自己說話吧。 在這趟試駕行程中，首先拿到的1.5 G車型，雖然已知道Yaris擁有的109匹馬力與14.4公斤米動力，要輕鬆推動1,090公斤的車重，應該不是件難事。不過，若全車滿載了四名乘員與 攝影器材後，一舉增加約300多公斤的重量後，Yaris能否勝任，頓時成為心中的疑問。不過，Yaris一上路後，證明這是多慮的。 不需要刻意深踩油門拉高引擎轉速，就能讓Yaris順著駕駛的速度意念輕盈起步後，迅速往前移動，優游在都會輕鬆暢快。 儘管車內擁有四名乘員，在輕踩油門後，Yaris的起步雖稱不上伶俐活潑，但是這顆引擎倒也不甘示弱，不需要刻意深踩油門拉高引擎轉速，就能讓Yaris順著駕駛的速度意念輕盈起步後，迅速往前移動，為幾近滿載的Yaris，留下良好的第一印象。

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2007/01/17‧撰文/高英凱‧攝影/陳勁學

Hyundai Getz 1.3於2004年首度導入國產後，距今也有3年之久，在這段時間內，國產掀背車的競爭態勢亦有所變動，各款新世代國產與進口掀背車，逐漸導入國內市場， 讓小型掀背車的競爭更趨激烈。為了因應此一趨勢，Hyundai決定於2007年將小改款的Getz，提升至1.6、1.4升級距，讓Getz車系能以增 強的動力輸出，面對國內小型掀背車的全新混戰。Getz 1.6的競爭力倒底為何？現在， 眼前這輛Getz 1.6 SR運動版，將為試車組提供清楚的答案！ 外觀小幅修潤，搭配運動套件更顯氣勢 整 體而言，Getz 1.6的外觀線條仍承襲舊款車型的重要元素，改變幅度並不算大，不過，新Getz仍透過外觀細部的修潤，營造出不同舊款車型的風格，其中最大的變動，要算 是車頭、車尾與運動化空力套件等部位。水箱護罩以圓潤的橢圓造型，搭配閃亮的鍍鉻橫條，至於頭燈則趨向後拉與放大，讓新Getz的臉龐更具神韻，另外，頭 燈的黃色方向燈組由舊款的外側往內側位移，亦成為辨識的重點。 大體沿襲舊款Getz的外觀輪廓，Getz 1.6透過車頭與車尾造型的修潤，搭配深具運動氣息空力套件，成功展現不同的Getz樣貌。 轉 到車尾部分，Getz 1.6雖然維持原有的三角尾燈造型，不過原有採用白色燈罩的方向燈組與倒車燈，改移至尾燈組的內側位置，讓外紅內白成為尾燈組的視覺特徵。另外，舊款車型 的全車同車色飾條，曾讓Getz展現時尚的都會風格，然而，新車型所改採的深色飾條設計，則更讓Getz 1.6增添精悍的運動性格；同時，擁有電動折疊功能的車側後視鏡方向燈組與電動天窗等，則讓新車型添增豪華氣息。

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