曲軸即是引擎中的龍骨，其功能是將活塞上、
下直線性運動轉換為圓旋轉功能，其剛性、 材質及精密度，
都接受最嚴苛的考驗。
喜歡將轉速拉至5000以上的人，都應該忘記原廠曲軸
大都未經平衡配重，在5000RPM之後產生的震動，
都會在引擎的內部引起一些淺在問題發生。
輕量化飛輪，但是若使用不當，車速不快反而會慢，若是較重的車，
使用輕量化飛輪，會讓引擎的RPM上升快速，
在離合器與飛輪接合時，不足的轉動慣量會使轉速降下來，
所以若不是大排氣量車，或者已減輕車重者，追求愈大的馬力的同時，
引擎的機件平衡也就愈重要。
所以，改裝是全面性的，牽一髮動全身，不是什麼普攏工的東西
都要直上車子。
這學問.............還真深ㄋ
(圖為TOYOTA TERCEL 1.5 曲軸示範)
下直線性運動轉換為圓旋轉功能，其剛性、 材質及精密度，
都接受最嚴苛的考驗。
喜歡將轉速拉至5000以上的人，都應該忘記原廠曲軸
大都未經平衡配重，在5000RPM之後產生的震動，
都會在引擎的內部引起一些淺在問題發生。
輕量化飛輪，但是若使用不當，車速不快反而會慢，若是較重的車，
使用輕量化飛輪，會讓引擎的RPM上升快速，
在離合器與飛輪接合時，不足的轉動慣量會使轉速降下來，
所以若不是大排氣量車，或者已減輕車重者，追求愈大的馬力的同時，
引擎的機件平衡也就愈重要。
所以，改裝是全面性的，牽一髮動全身，不是什麼普攏工的東西
都要直上車子。
這學問.............還真深ㄋ
(圖為TOYOTA TERCEL 1.5 曲軸示範)
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