 撫平一切跳動─彈簧 | |||||
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| 汽車在行駛當中會因為路面的不平整而產生震動或是傾斜；汽車在轉向時因離心力的作用而使車身發生程度不一的傾斜；為使汽車在行駛當中能夠獲得適當的操控性 與舒適性，則必須裝設的避震裝置，各種彈簧也因此被應用做為懸吊系統中的避震裝置，利用彈簧的變型以吸收能量，來緩和汽車在行駛時產生的震動和傾斜。由此 可見彈簧在汽車中擔負著多麼重要的角色。 在汽車的懸吊系統中所使用的彈簧，有以下4種類型：片狀彈簧、圈狀彈簧、空氣彈簧、扭桿彈簧。 片狀彈簧： 片 狀彈簧大多使用在非獨立式懸吊系統上面；片狀彈簧在懸吊系統中除了擔任彈簧的角色之外，由於彈簧的剛性使之成為懸吊系統的構件之一，片狀彈簧是以多片長條 形的彈簧鋼板組合而成；主片彈簧的長度最長，且在二端有裝設彈簧眼，為增大彈力而在主片的下方有補助片彈簧，補助片彈簧的長度則是逐片減短，並以彈簧夾將 各彈簧片固定以防止滑動。
片狀彈簧在受力後會做彎曲變形，藉以吸收外界的衝擊力道。而因為各鋼板之間的摩擦力作用，讓片狀彈簧能在很小的形變量之下，吸收極大的力量，因而使得其適合高負重的使用，但在乘坐的舒適性上便顯得太硬而不符合現代汽車使用的需求。因此目前片狀彈簧大多使用在大型貨車上面。 圈狀彈簧：
在 兩端受力之時，圈狀彈簧的鋼線受到剪應力變形而產生彈力，以抵消兩端之外力。一般而言，圈狀彈簧受夠吸收等質量鋼材2倍以上的能量。與片狀彈簧相比，圈狀 彈簧在伸縮時沒有摩擦阻力，同時有較大的變形量，可以降低運作的噪音以及提高乘坐的舒適性，因此廣泛地使用在現代汽車產品之中。不論是獨立懸吊系統或是非 獨立懸吊系統，都可以看到圈狀彈簧應用的實例。由於圈狀彈簧水平方向的剛性不足，使用在非獨立式懸吊系統時必須加設連桿，以補強結構在水平方向的強度。 http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=19 |
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