車子會不會跑不是重點 遇到緊急狀況時煞不煞的住才是重點
一、煞車系統工作原理
在談煞車改裝部品之前，首先我們先來了解一下煞車的作用原理，
當你採下煞車踏板時，所採下的力會經由煞車總泵傳送到各分泵，
再由分泵控制活塞卡鉗動作，使得來令片本身直接與碟盤硬碰硬接觸而產生摩擦力，
進而達到煞車的效果，其中由採下煞車踏板時的力傳送的媒介就是煞車液，
傳送的路徑為煞車軟管。
二、認識煞車來另片選擇方法
１．所行駛的路況在選擇煞車來令片時必須考量車輛最常在什麼路況使用？
如只行駛公路、偶而激烈操駕、下場比賽等等，都是在選擇判斷煞車來令片的等級‧
行駛一般道路而言，碟盤溫度最高約300度；偶而激烈操駕約為400-600度‧
賽車用途則達800度以上‧
煞車來令片成分的設計是為了在工作溫度內發揮出最高的煞車性能‧
故不一定要選擇昂貴、工作溫度高的來令片來配合‧符合你的需求才是好的選擇‧
２．考量輪胎的抓地力在這部分常常被人忽略，
其實來令片與輪胎的抓地力有密切的關係‧如果是使用抓地力低的輪胎，
制止輪胎運轉的煞車力道便會超過輪胎抓地力，
所以即使輪胎停止轉動後車輛也不會停下來‧
相對的使用抓地力好的輪胎，胎面與路面之間產生摩擦力較大，
由於在煞車實會產生較大的阻力而必須要更有效率的煞車制動力，
使得來令片的制動負荷變大，這等於“摩擦力越大、產生的熱量越多”，
必須參考來令片的工作溫度‧情況許可的話，適時地更換煞車來令片會更加理想‧
３．考量車身前後重量分配比喻要以相同距離停止重量不同的東西，
相對的要停止較重的物體當然必須更多的功率‧
正因“摩擦力越大、產生的熱量越多”‧
如TR與K-CAR用的來令片所產生的熱量也會差很多‧
使用相同的來令片即使GTR沒問題，
輕巧的K-CAR 在未達到碟盤溫度前也不能應付太大的工作量‧
不同的車種所驅動的方式也有所不同，如以FF而言車輛重心大多偏向車頭，
如只提升車輛前方煞車力道，必會造成車輛重心轉移的更快、更前面‧
易形成後方煞車效能無法完全發揮‧車輛的操控會受到影響，
並不只是要求車輛停的下來，而且要停的安穩‧
三、為何會有咬盤及.吱..吱叫的情形呢？
煞車系統工作原理，最主要的就是來令片本身，
直接與碟盤硬碰硬接觸而產生摩擦力，由於現今的車子動力越來越大，
相對的車子本身的制動力也要提升，因此來令片本身的剛性，
一定要大於碟盤而達到更強大的摩擦力，
提升制動力就好比田徑選手為何要穿釘鞋賽跑，
就是為了增加與地面的摩擦力而提升抓地力，
由於來令片本身的剛性大於碟盤就會產生咬盤的情形﹝實屬正常的現象﹞，
然而一旦有咬盤的情形產生，
加上來令片及碟盤分分合合就會有吱..吱叫的情形產生，
因此有些人就會說煞車會吱..吱叫表示煞車很靈，
但煞車會吱..吱叫真的是很討厭，
因此來另片中會加入一些較軟性的材質如碳纖..
四、各種材質的優缺點
１．碳纖+鐵(道路版半金屬材質)
瞬間昇溫可耐至450~550度以上，摩擦系數約0.37~0.45
優 點：適合市區上下班，市區一般道路、高速公路、山路、
偶爾瘋狂都足以應付。(計程車的的最愛喔)
２．非石綿半金屬材質(運動版)
瞬間昇溫可耐至450~550度以上，摩擦系數約0.34~0.43
優 點：俱備低粉塵、低噪音、耐磨、煞車不死硬，制動力效果比原廠好
，產生異音機會3%(家用車的最愛喔)適合上下班市區、高速公路
、山路小跑用喔。
３．碳纖+鐵+銅(環繞競技版半金屬材質)
瞬間昇溫可耐至600~800度以上，摩擦系數約0.4~0.48
優 點：適合激烈操控、上山爬升迴旋下山急踩、高速公路瘋狂駕駛，
都均有極佳的效果。低粉塵＆煞車不死硬(改裝族的最愛喔)
建議事項：激烈操駕後，會偶有異音但回溫後就OK(此現象很少），
搭配競技用碟盤或劃線碟盤，更可達到完成效果。
４．陶瓷金屬(陶瓷競技版)
瞬間昇溫可耐至800度以上，摩擦系數約0.4~0.51以上
優 點：不需預熱低溫即有良好操作、低粉塵、耐磨耐熱度極高，
山路激烈操駕不軟腳。
建議事項：要達到完全效果建議使用陶瓷碟盤或競技用碟盤。
一、煞車系統工作原理
在談煞車改裝部品之前，首先我們先來了解一下煞車的作用原理，
當你採下煞車踏板時，所採下的力會經由煞車總泵傳送到各分泵，
再由分泵控制活塞卡鉗動作，使得來令片本身直接與碟盤硬碰硬接觸而產生摩擦力，
進而達到煞車的效果，其中由採下煞車踏板時的力傳送的媒介就是煞車液，
傳送的路徑為煞車軟管。
二、認識煞車來另片選擇方法
１．所行駛的路況在選擇煞車來令片時必須考量車輛最常在什麼路況使用？
如只行駛公路、偶而激烈操駕、下場比賽等等，都是在選擇判斷煞車來令片的等級‧
行駛一般道路而言，碟盤溫度最高約300度；偶而激烈操駕約為400-600度‧
賽車用途則達800度以上‧
煞車來令片成分的設計是為了在工作溫度內發揮出最高的煞車性能‧
故不一定要選擇昂貴、工作溫度高的來令片來配合‧符合你的需求才是好的選擇‧
２．考量輪胎的抓地力在這部分常常被人忽略，
其實來令片與輪胎的抓地力有密切的關係‧如果是使用抓地力低的輪胎，
制止輪胎運轉的煞車力道便會超過輪胎抓地力，
所以即使輪胎停止轉動後車輛也不會停下來‧
相對的使用抓地力好的輪胎，胎面與路面之間產生摩擦力較大，
由於在煞車實會產生較大的阻力而必須要更有效率的煞車制動力，
使得來令片的制動負荷變大，這等於“摩擦力越大、產生的熱量越多”，
必須參考來令片的工作溫度‧情況許可的話，適時地更換煞車來令片會更加理想‧
３．考量車身前後重量分配比喻要以相同距離停止重量不同的東西，
相對的要停止較重的物體當然必須更多的功率‧
正因“摩擦力越大、產生的熱量越多”‧
如TR與K-CAR用的來令片所產生的熱量也會差很多‧
使用相同的來令片即使GTR沒問題，
輕巧的K-CAR 在未達到碟盤溫度前也不能應付太大的工作量‧
不同的車種所驅動的方式也有所不同，如以FF而言車輛重心大多偏向車頭，
如只提升車輛前方煞車力道，必會造成車輛重心轉移的更快、更前面‧
易形成後方煞車效能無法完全發揮‧車輛的操控會受到影響，
並不只是要求車輛停的下來，而且要停的安穩‧
三、為何會有咬盤及.吱..吱叫的情形呢？
煞車系統工作原理，最主要的就是來令片本身，
直接與碟盤硬碰硬接觸而產生摩擦力，由於現今的車子動力越來越大，
相對的車子本身的制動力也要提升，因此來令片本身的剛性，
一定要大於碟盤而達到更強大的摩擦力，
提升制動力就好比田徑選手為何要穿釘鞋賽跑，
就是為了增加與地面的摩擦力而提升抓地力，
由於來令片本身的剛性大於碟盤就會產生咬盤的情形﹝實屬正常的現象﹞，
然而一旦有咬盤的情形產生，
加上來令片及碟盤分分合合就會有吱..吱叫的情形產生，
因此有些人就會說煞車會吱..吱叫表示煞車很靈，
但煞車會吱..吱叫真的是很討厭，
因此來另片中會加入一些較軟性的材質如碳纖..
四、各種材質的優缺點
１．碳纖+鐵(道路版半金屬材質)
瞬間昇溫可耐至450~550度以上，摩擦系數約0.37~0.45
優 點：適合市區上下班，市區一般道路、高速公路、山路、
偶爾瘋狂都足以應付。(計程車的的最愛喔)
２．非石綿半金屬材質(運動版)
瞬間昇溫可耐至450~550度以上，摩擦系數約0.34~0.43
優 點：俱備低粉塵、低噪音、耐磨、煞車不死硬，制動力效果比原廠好
，產生異音機會3%(家用車的最愛喔)適合上下班市區、高速公路
、山路小跑用喔。
３．碳纖+鐵+銅(環繞競技版半金屬材質)
瞬間昇溫可耐至600~800度以上，摩擦系數約0.4~0.48
優 點：適合激烈操控、上山爬升迴旋下山急踩、高速公路瘋狂駕駛，
都均有極佳的效果。低粉塵＆煞車不死硬(改裝族的最愛喔)
建議事項：激烈操駕後，會偶有異音但回溫後就OK(此現象很少），
搭配競技用碟盤或劃線碟盤，更可達到完成效果。
４．陶瓷金屬(陶瓷競技版)
瞬間昇溫可耐至800度以上，摩擦系數約0.4~0.51以上
優 點：不需預熱低溫即有良好操作、低粉塵、耐磨耐熱度極高，
山路激烈操駕不軟腳。
建議事項：要達到完全效果建議使用陶瓷碟盤或競技用碟盤。
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