低調修行之路....LIATA煞車總邦+AIR筒流用.......－小延的部落格

煞車是一種必踩的制動機構，沒有他的話，
當標本的機會會提升許多。

每個車型所設計的大小行程都不一樣，
原廠所提供的是要符合大眾化的需求，
無法每個總邦都跟煞車霸一樣屌.........
也不是每個人都需要四活塞...........

一年前已經將原廠的卡鉗被迫更換成COROLLA的卡鉗，
並換上AKENBONO的來令片，煞車效果有提升，
畢竟COROLLA的卡鉗活塞比原廠TERCEL要來的大，
活塞推的力道理當會比原廠的要好上許多，畢竟
活塞直徑變大了，力道也會增強，接觸來令片的面積也變大了，
均衡性也比較好。

煞車除了夠用之外，也需要可以再多一點，
以備不時之需，TERCEL的煞車的確是很弱，
總邦小，卡鉗活塞小.............
製動能力只能用"拖"來形容....
小弟為了安全，也只好出此下策了，
流用福特LIATA的總邦+AIR筒，來提升TERCEL總邦的不足，
印象中，TERCEL的總邦輸出約在180左右，而LIATA在210左右，
相信勢必有所提升。

COROLLA卡鉗+LIATA跌盤

凌志用的AKNBONO來令

加大也是有好處的

真像揭曉.........墊片的用處

不裝的話，踏板會過高，所以要用墊片

開始嚕，先把油漏光吧

總邦拆下之後，煞車的訊號就直接土炮接，
因為插PING不一樣，最好的方式就是剪斷後，
用端子固定再接，這樣會比較好。

被迫不是沒有道理的，生命只有一次......................

直上嚕

生命阿生命，多采多姿就靠你了

低調的修行之路.................我不喜歡花枝招展的，
東西要用到刀口.......這是小弟對於低調的一慣作風......
低調很不容易............
原廠的引擎室..........乾淨就好.....
最多就只有拋光比較騷包而已.........
其他的都是原廠設定...................

小銀，繼續我們的低調修行吧.......................