老婆一夜未睡。第二天來到一家私人偵探社，甩下2000元，委託私家偵探收集花心丈夫出軌的所有證據。過了一周，老公收到一張法院的傳票，老婆起訴要離婚。最後丈夫被判決敗訴，房子、財產1/2盡歸老婆。
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------>這是個美國老婆。 |
公告版位
生命就像是一場告別，
從起點對一切說再見。
- Feb 24 Sun 2008 10:24
哪個老婆厲害
- Feb 24 Sun 2008 10:20
非常好笑 把整個百貨公司的週年慶戰略一針見血道破
讓我這一直搞不懂週年慶在搞啥的男人 了解原來削錢就是這麼操作的啊 ~~~
SoSo 百貨某處，行銷菜鳥正在向行銷大頭報告。
★ .................... ★.................... ★
菜鳥：老大，本公司一年一度最盛大的週年慶，特惠 DM 我已經擬好了。
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菜鳥：老大，本公司一年一度最盛大的週年慶，特惠 DM 我已經擬好了。
- Feb 24 Sun 2008 10:06
離家不遠，就是幸福
離家不遠，就是幸福
(年度票選最佳散文)
透天三層洋房，座落在稻田旁，起風時，偶爾飄來豬屎堆肥異味。這是一個老舊翻新社區，八十三年夏推出，姊姊轉述建商說法：「前面要開一條 八米 路，直通鎮上心臟地帶；六輕在麥寮建廠，這裡必然大有發。」
猛翻數倍後，房價是撐平、緩步下滑，我不太相信會有大好榮景。哥和姐決定比鄰各買一戶，爸爸說：「問問韻芳，或許她也想在西螺買厝，人親土親。」
- Feb 23 Sat 2008 08:43
剎車系統
「一輛跑車最重要的不是它的引擎，而是它的剎車。」配備全球首部的陶瓷剎車系統的CL55 AMG，廣告中Mika Hakkinen有如此說法。
能夠體會到剎車不夠用的用車人，應該可以算是不把車當作純粹交通工具的人，對於車上的諸多機械結構也應該會有一定程度的挑剔。既然認為原廠制動力不敷 使用，只能朝改裝的方向前進，然而，對於一般消費者而言，如何能在花費與效果之間取得最高的成本效益，應該是所有人最關心的事，也是因此各個改裝品牌在剎 車系統上都會有不同等級的配件供消費者自己斟酌選購。剎車的強化可以說應該是改裝的第一步，也是一般消費者比較容易DIY的地方。
談到剎車系統，當然不僅僅是駕駛看到的那個踏板而已，整套機構演變到了今日，雖然每家車廠都不盡相同，冒出了一堆什麼ABS、BAS的名詞來，先撇開 這些額外的輔助裝置，看看一套簡單的剎車系統是怎麼運作：當踏板被踩下時，會帶動底下的總泵的活塞壓縮，透過不可壓縮性的剎車液，把作用力傳遞到四個輪胎 的分泵上(帕斯卡原理)，再透過分泵的獨立管路去推動剎車來令片，使其摩擦碟片或剎車鼓，因剎碟片和剎車鼓都是與輪胎固定並隨之同步運轉，因此當它們受到 摩擦阻力時，再透過輪胎與地面的摩擦力幫忙，使得讓輪胎轉速降低甚至直到停止，最後看到的結果就是車輛達到了要減速的目的。
整個剎車過程描述起來好像很複雜，但其實就是幾個過程：踩下踏板→總泵→分泵→剎車碟(鼓)，不過談到可以加強的地方，裏面就很有學問了。以下分幾個部份來講：
１，真空輔助泵
為了增強對來令片的施壓力道，現在生產的汽車幾乎都會裝置所謂的真空輔助器，原理是利用引擎運轉時進氣歧管的真空來增強剎車的力道，這個效應可以在踩 著剎車熄火時，踏板會突然下沈的現象上發覺(因為引擎沒運轉了嘛！也因此才有人說熄火狀態滑下山會煞停不下來就是這個原因)。不過有趣的是，最近似乎流行 在進氣歧管上打洞插根管子，利用「二次進氣」調稀空燃比效應來“增強馬力”，有沒有增強馬力不知道，不過沒有處理好的話，剎車的真空輔助效果會大打折扣， 萬一花了錢跑不快還停下來，那就糗大了。
２，金屬油管
負責傳遞壓力的油管顯然也是重點所在，從總泵繞車底的部分通常是以銅管制成，這方面沒問題，但為了配合輪胎與懸吊伸展有活動空間，在卡鉗前原廠都會都 是用橡膠包覆的鐵弗龍管來搭配，這個時候問題來了，由於橡膠久了之後會有疲乏的現象，原本應該忠實地把壓力傳到卡鉗分泵的壓力，會因為管路的彈性膨脹而損 失了部分壓力，實際傳到來令片上的壓力就會較小了，而採用金屬油管則可稍微解決這個問題。其實這裏所說的金屬油管，其實並不是「金屬的」油管，只是金屬網 包覆著鐵弗龍油管而已，成本相當便宜，在剎車橡膠管已經顯出疲態的老舊車款上，確實可以獲得明顯的效果，至於狀態還很好的新車，拿回來的壓力就沒有那麼明 顯了。
能夠體會到剎車不夠用的用車人，應該可以算是不把車當作純粹交通工具的人，對於車上的諸多機械結構也應該會有一定程度的挑剔。既然認為原廠制動力不敷 使用，只能朝改裝的方向前進，然而，對於一般消費者而言，如何能在花費與效果之間取得最高的成本效益，應該是所有人最關心的事，也是因此各個改裝品牌在剎 車系統上都會有不同等級的配件供消費者自己斟酌選購。剎車的強化可以說應該是改裝的第一步，也是一般消費者比較容易DIY的地方。
談到剎車系統，當然不僅僅是駕駛看到的那個踏板而已，整套機構演變到了今日，雖然每家車廠都不盡相同，冒出了一堆什麼ABS、BAS的名詞來，先撇開 這些額外的輔助裝置，看看一套簡單的剎車系統是怎麼運作：當踏板被踩下時，會帶動底下的總泵的活塞壓縮，透過不可壓縮性的剎車液，把作用力傳遞到四個輪胎 的分泵上(帕斯卡原理)，再透過分泵的獨立管路去推動剎車來令片，使其摩擦碟片或剎車鼓，因剎碟片和剎車鼓都是與輪胎固定並隨之同步運轉，因此當它們受到 摩擦阻力時，再透過輪胎與地面的摩擦力幫忙，使得讓輪胎轉速降低甚至直到停止，最後看到的結果就是車輛達到了要減速的目的。
整個剎車過程描述起來好像很複雜，但其實就是幾個過程：踩下踏板→總泵→分泵→剎車碟(鼓)，不過談到可以加強的地方，裏面就很有學問了。以下分幾個部份來講：
１，真空輔助泵
為了增強對來令片的施壓力道，現在生產的汽車幾乎都會裝置所謂的真空輔助器，原理是利用引擎運轉時進氣歧管的真空來增強剎車的力道，這個效應可以在踩 著剎車熄火時，踏板會突然下沈的現象上發覺(因為引擎沒運轉了嘛！也因此才有人說熄火狀態滑下山會煞停不下來就是這個原因)。不過有趣的是，最近似乎流行 在進氣歧管上打洞插根管子，利用「二次進氣」調稀空燃比效應來“增強馬力”，有沒有增強馬力不知道，不過沒有處理好的話，剎車的真空輔助效果會大打折扣， 萬一花了錢跑不快還停下來，那就糗大了。
２，金屬油管
負責傳遞壓力的油管顯然也是重點所在，從總泵繞車底的部分通常是以銅管制成，這方面沒問題，但為了配合輪胎與懸吊伸展有活動空間，在卡鉗前原廠都會都 是用橡膠包覆的鐵弗龍管來搭配，這個時候問題來了，由於橡膠久了之後會有疲乏的現象，原本應該忠實地把壓力傳到卡鉗分泵的壓力，會因為管路的彈性膨脹而損 失了部分壓力，實際傳到來令片上的壓力就會較小了，而採用金屬油管則可稍微解決這個問題。其實這裏所說的金屬油管，其實並不是「金屬的」油管，只是金屬網 包覆著鐵弗龍油管而已，成本相當便宜，在剎車橡膠管已經顯出疲態的老舊車款上，確實可以獲得明顯的效果，至於狀態還很好的新車，拿回來的壓力就沒有那麼明 顯了。
- Feb 22 Fri 2008 15:56
今天放空去...............順便噴一下MAXXIS I-PRO
- Feb 17 Sun 2008 20:48
日常生活工作中35個好習慣
日常生活工作中35個好習慣
專家說：一件事，連續重複練習21次，就會變成習慣，人是習慣的動物，多數人都是依習慣行事。習慣，是行為長期的累積或學習的結果，令人遺憾的是，習慣並非都是好的，許多不良的習慣存在你我的日常行為之中，最後便成為生活的一部份。因此我們可以說，習慣的良窳，決定了一個人的一生。管理部今天要與大家分享35個在日常生活工作中就可以養成的好習慣，讓大家從平時就可以輕鬆的做『影響力訓練』。期盼大家都有好的習慣，人生就會是『彩色』的喔～＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝01) 不說「不可能」三個字。
- Feb 16 Sat 2008 20:39
避震器安裝不確實，就算新的也會有異音~
避震器安裝不確實，就算新的也會有異音~
許 多車主都有遇過剛換完避震器後發現還有異音，而一般人都會認為換新的避震器或上座了還有聲音一定不會是這部份有問題，其實不然!!TOYOTA有些車子的 避震器有特殊卡榫將上座與軸心相互卡住，避免轉動與搖幌~但是有些沒注意或粗心的技師就是沒有對準卡榫溝槽，就直接裝上去了(如下兩圖)，圖一是上座內側 的溝槽，若沒將圖二的軸心對準插入溝槽就會有夾到而損傷的現象(如圖一紅箭頭指處)，這樣整個軸心頂端只有接觸到上座那兩個壓壞的凹槽(原本是整圈都能接 觸受力，現在只剩兩個小三角形接觸)，這樣避震器的受力與上座間隙都會不平均，輕者遇窟窿時會有異音、重者還會傷害到避震器~所以運氣不好遇到兩光技師時 有可能還要在拆開一次檢查或更換!!
本 著作 係採用 創用 CC 姓名標示-非商業性-禁止改作 2.5 台灣 授權條款授權.
若想使用或複製本篇文章與圖片，請取得當事人的同意與授權，使用時註明作者與出處，以免觸法~
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(仁愛街口，三角窗隔壁)
- Feb 14 Thu 2008 10:56
15個捍衛人體免疫系統的方法
(審稿專家：台大醫學院微生物暨免疫學研究所教授莊哲彥）根據美國《預防》雜誌的報導，
研究顯示有15個方法，可以使負責捍衛人體的免疫系統，發揮最佳的功能。
1.好好睡一覺
睡眠不良和免疫系統功能降低有關。體內的T細胞，負責對付病毒和腫瘤，數目會減少，
睡眠不良和免疫系統功能降低有關。體內的T細胞，負責對付病毒和腫瘤，數目會減少，
生病機率隨之增加。不過一定要睡8小時才夠嗎？這倒未必，只要早上醒來覺得精神舒暢
就可以。
- Feb 14 Thu 2008 07:37
保養與清洗引擎
我們有時候會遷車去給人用A.B劑洗引擎....但是要注意喔
1.AB劑洗引擎會把油泥清除.但是油道會漏油ㄉ地方本來被油泥塞住.油泥洗掉之後就會漏油.但是還是不建議洗引擎.
2. 洗完引擎之後沒辦法把A.B劑完全漏乾淨.所以新的機油加進去之後.很快就裂化了.(除非你是用基礎油下去洗引擎.就不會有這種問題.不過有洗等於沒洗. 除非你洗很多次).所以並不是機油差.而是AB劑造成的.AB紀要水會導致機油變的水水低.而機油原本就是澀澀的.參到AB劑之後會更明顯
所以本人不建議各位使用A.B劑的藥水下去洗引擎.機油也是有清潔成分的.所以勤換機油.不要超過時間換.才是引擎長久之道
1.機油5000公里換一次.連同機油芯子一同換掉
2.不要超過半年換.即時半年開沒5000公里.半年一到.還是換掉的好.並竟台灣是海島型氣候.水氣很多.機油開封之後放到引擎半年難保不裂化.
1.AB劑洗引擎會把油泥清除.但是油道會漏油ㄉ地方本來被油泥塞住.油泥洗掉之後就會漏油.但是還是不建議洗引擎.
2. 洗完引擎之後沒辦法把A.B劑完全漏乾淨.所以新的機油加進去之後.很快就裂化了.(除非你是用基礎油下去洗引擎.就不會有這種問題.不過有洗等於沒洗. 除非你洗很多次).所以並不是機油差.而是AB劑造成的.AB紀要水會導致機油變的水水低.而機油原本就是澀澀的.參到AB劑之後會更明顯
所以本人不建議各位使用A.B劑的藥水下去洗引擎.機油也是有清潔成分的.所以勤換機油.不要超過時間換.才是引擎長久之道
1.機油5000公里換一次.連同機油芯子一同換掉
2.不要超過半年換.即時半年開沒5000公里.半年一到.還是換掉的好.並竟台灣是海島型氣候.水氣很多.機油開封之後放到引擎半年難保不裂化.
